ההבדל בין BL ל- HBL

שטר המטען של בעל הספינה מתייחס לחשבון המטען של האוקיאנוס (Master B/L, המכונה גם Master Bill, Sea Bill, המכונה M Bill) שהונפקה על ידי חברת הספנות.ניתן להנפיק אותו לבעל המטען הישיר (משחרור המשא אינו מנפיק שטר מטען בשלב זה), או שניתן להנפיק אותו למשלוח המשא.(בשלב זה, משלח המשא שולח את שטר המטען לבעל המטען הישיר).
שטר המטען של משחרור מטענים (בית B/L, המכונה גם תת-שטח של מטען, המכונה H BILL), בקפדנות, צריך להיות מוביל משותף שאינו כלי (משחרור מטען מהשורה הראשונה, סין החלה בהסמכה רלוונטית הסמכה בשנת 2002, ועל משחרור המטען למסור אותו בבנק המיועד על ידי משרד ההובלה פיקדון נדרש לאישור), שטר המטען הוא שטר מטען שהונפק על ידי משחרור משא שאושר על ידי משרד המשרד הובלה וקיבלה את ההסמכה NVOCC (שאינו פועל המוביל המשותף).בדרך כלל הוא מונפק לבעלים הישיר של המטען;לפעמים עמיתים מיישמים את שטר המטען, ושטר המטען מונפק בפני העמיתים ינפיק שטר מטען משלו לבעל המטען הישיר שלה.בימינו, בדרך כלל ישנן הזמנות ביתיות יותר לייצוא, במיוחד למקומות באירופה ובארצות הברית.

ההבדלים העיקריים בין שטר המטען של בעל הספינה לבין שטר המטען של האוקיאנוס הם:
תוכן עמודות השולח והמעבר על שטר המטען שונה: שולח שטר המטען של משחרור המטען הוא היצואן בפועל (בעל מטען ישיר), והמעבר הנמען מתמלא בדרך כלל באותה עמוד של הערה המשלוח ב"הערה ". בהתאם להוראות מכתב האשראי, בדרך כלל להזמנה;וכאשר צו ה- M מונפק ליצואן בפועל, השולח ממלא את היצואן, והמעבר ממלא את תו המשלוח על פי התוכן;כאשר הונפק צו ה- M למשחרור המשא, השולח ממלא את משחרור המטען, והמעבר ממלא את סוכן משחרור המשא בנמל היעד.אֲנָשִׁים.
ההליך פשוט ומהיר, והעלות יחסית קבועה וזולה;ואילו בעל הצו H חייב ללכת למשלח בנמל היעד כדי להחליף אותו.רק עם M order ניתן לקבל את שטר המטען ולעבור את הליכי המכס והאיסוף.עלות שינוי ההזמנות יקרה יותר ואינה קבועה, ונקבעת כולה על ידי המשלח בנמל היעד.
הצעת החוק M, כ- Seabill, היא תעודת זכות הרכוש הבסיסית והאמיתית ביותר.חברת הספנות תעביר את הסחורה למנחה המצוין בחשבון M בנמל היעד.אם היצואן מקבל את הזמנת H, פירושו שהשליטה בפועל במוצרים שנשלחו נמצאת בידי משחרור המשא (בשלב זה, המשוחרר של צו M הוא סוכן נמל היעד של משחרור המשא).אם חברת העברת הובלה תפשט את הרגל, היצואן (היבואן) יוכל הסוחר) לא יכול לאסוף את הסחורה מחברת הספנות עם H-Bill.
④ מוצרים מלאים של קופסא מלא, ניתן להנפיק הזמנות M ו- H, ואילו עבור מוצרי LCL, ניתן להנפיק רק הזמנות H.מכיוון שחברת הספנות לא תעזור לבעל המטען לאחד את המכולות, והיא גם לא תסייע לבעל המטען לחלק את הסחורה בנמל היעד.
מספר B/L של מסמך העברת הובלה הכללי אינו מזין את מערכת ניהול המניפסטים של המכס, והוא שונה מחשבון מספר המטען בהצהרת הייבוא;למספר ה- B/L של בעל המטען יש את שיטת השם ושיטת הקשר של החברה המחליפה, אך חברת אנשי הקשר אינה חברות משלוחי נמל כמו סוכנים חיצוניים או סינוטרנס.

התהליך של BL ו-HBL:
① Shipper שולח את תו המשלוח למעבר, ומציין אם מדובר בתיבה מלאה או LCL;
Space שטח ספרים עם חברת הספנות.לאחר הספינה על סיפונה, חברת הספנות מנפיקה את MBL לממשל.השולח של MBL הוא המשלח ביציאת היציאה, ו- CNEE הוא בדרך כלל סניף או סוכן המשלח בנמל היעד;
Offorwarder חותם את HBL לשולח, השולח של האל הוא הבעלים האמיתי של הסחורה, ו- CNEE בדרך כלל עושה את מכתב האשראי להזמנה;
Carirer מעביר את הסחורה לנמל היעד לאחר שהספינה יוצאת;
Offorwarder שולח MBL לסניף יציאת היעד באמצעות DHL/UPS/TNT וכו '(כולל: מסמכי אישור מותאם אישית)
Aber Shipper יקבל את שטר המטען, הוא יספק את הצעת החוק לבנק המשא ומתן המקומי ויסדר את ההחלפה בתקופת הצגת הצעת החוק.אם שולח T/T שולח את המסמכים ישירות ללקוחות זרים;
⑦הבנק מנהל המשא ומתן יסדיר את מטבע החוץ עם הבנק המנפיק עם סט המסמכים המלא;
Consignee משלם את צו הפדיון לבנק המנפיק;
⑨ המשלח ביציאת היעד לוקח את ה- MBL לחברת הספנות כדי להחליף את ההוראה כדי לאסוף את הסחורה ומכס ברור;
Consignee לוקח את HBL לאסוף את הסחורה מהמצב.

ההבחנה השטחית בין שטר המטען של משחרור הובלה לבין חשבון המטען של בעל הספינה: מהכותרת, אתה יכול לדעת אם מדובר בחשבון המטען של המוביל או המשלח.אתה יכול לומר בחברת שילוח גדולה במבט חטוף.כמו EISU, PONL, ZIM, YML וכו'.
ההבחנה בין שטר המטען של בעל הספינה לבין שטר המטען של משחרור המטען מבוססת בעיקר על ההיבטים הבאים:
① אם אין הוראה מיוחדת במכתב האשראי, שטר המטען B/L (HB/L) של משחרור המטען אינו מקובל.
ההבדל בין שטר המטען של משחרור המטען לבין שטר המטען של בעל הספינה נמצא בעיקר בכותרת ובחתימה
המנפיק והחתימה של שטר המטען של בעל הספינה, ISBP ו- UCP600 קובעים בבירור כי הוא חתום ומונפק על ידי המוביל, הקברניט או הסוכן הנקרא שלהם, והכותרת שלו היא שמה של חברת הספנות.כמה חברות שילוח גדולות יכולות לדעת זאת במבט חטוף, כמו EISU, PONL, ZIM, YML וכו'. שטר המטען של המשלח צריך להיות מופק רק על שם המשלח, ואינו צריך להראות את השם של המוביל, וגם אין צורך להראות שזהו המוביל או הסוכן של הקפטן.
לבסוף, יש גם שטר מטען של משחרור כללי, שהוא שטר מטען של משחרור כללי.כל עוד יש להם סוכן בנמל היעד או יכול לשאול סוכן, הם יכולים לחתום על שטר מטען מסוג זה.בפועל, אין תקנות מחמירות לסוג זה של שטר מטען.מכיוון שיש חותמות של מנשא או כסוכן.חלק משלבי הובלה אינם סטנדרטיים.התאמה או הזכיה מראש אפשרית.יתכן שזייפו נתונים.לאנשים שמתבדים בקלות יש גם שטרי מטען כאלה.אין שום הוכחות לבדוק.