אינקוטרמס בלוגיסטיקה

1. EXW מתייחס ל-ex-works (מיקום שצוין). משמעות הדבר היא שהמוכר מספק את הסחורה מהמפעל (או מהמחסן) לקונה. אלא אם כן צוין אחרת, המוכר אינו אחראי על טעינת הסחורה על הרכב או הספינה שתפקידו על ידי הקונה, וגם אינו עובר את הליכי הצהרת היצוא במכס. הקונה אחראי לתקופה שממסירת הסחורה במפעל המוכר ועד למועד הסופי של כל העלויות והסיכונים ביעד. אם הקונה אינו יכול להתמודד, באופן ישיר או עקיף, עם הפורמליות של הצהרת היצוא עבור הסחורה, לא מומלץ להשתמש בשיטת סחר זו. תנאי זה הוא תנאי סחר עם האחריות הנמוכה ביותר עבור המוכר.
2. FCA מתייחס למסירה למוביל (מיקום ייעודי). משמעות הדבר היא שעל המוכר למסור את הסחורה למוביל שמונה על ידי הקונה לצורך פיקוח במיקום ייעודי בתוך תקופת האספקה ​​שנקבעה בחוזה, ולשאת בכל העלויות והסיכונים של אובדן או נזק לסחורה לפני שהסחורה נמסרת לפיקוחו של המוביל.
3. FAS מתייחס ל"חופשי לצד הספינה" בנמל המשלוח (נמל משלוח ייעודי). על פי פרשנות "העקרונות הכלליים", על המוכר לספק את הסחורה העומדת בהוראות החוזה לאונייה שנקבעה על ידי הקונה בנמל המשלוח המוסכם בתוך תקופת האספקה ​​שצוינה. , כאשר משימת האספקה ​​הושלמה, העלויות והסיכונים הנושאים את הקונה והמוכר מוגבלים לקצה הספינה, דבר החל רק על הובלה ימית או הובלה פנימית.
4. FOB מתייחס ל-free on board at the ship of supply (נמל משלוח ייעודי). על המוכר לטעון את הסחורה על האונייה שקבע הקונה בנמל המשלוח המוסכם. כאשר הסחורה חוצה את מעקה האונייה, המוכר מילא את חובת המסירה שלו. זה חל על הובלה ימית ונהרית.
5. CFR מתייחס לעלות בתוספת משלוח (נמל יעד מוגדר), המכונה גם נמל כולל משלוח. מונח זה מלווה בנמל יעד, מה שאומר שהמוכר חייב לשאת בעלות ובהובלה הנדרשים להובלת הסחורה לנמל היעד המוסכם. זה חל על הובלה ימית ונהרית.
6. CIF מתייחס לעלות בתוספת ביטוח ומטענים (נמל יעד מוגדר). CIF מתייחס לנמל יעד, כלומר על המוכר לשאת בעלות, במטענים ובביטוח הנדרשים להובלת הסחורה לנמל היעד המוסכם. מתאים להובלה ימית ונהרית.

7. CPT מתייחס לסכום המשלוח ששולם עד (יעד מוגדר). על פי מונח זה, על המוכר למסור את הסחורה למוביל שקבע, לשלם את דמי ההובלה ליעד, לעבור הליכי שחרור ממכס לייצוא, והקונה אחראי למשלוח. כל הסיכונים והחיובים הבאים חלים על כל אמצעי התחבורה, כולל תחבורה רב-מודאלית.
8. CIP מתייחס לפרמיות הובלה וביטוח ששולמו ל-(יעד שצוין), והוא חל על מגוון אמצעי תחבורה, כולל תחבורה רב-מודאלית.
9. DAF מתייחס למשלוח גבול (מקום ייעודי), שמשמעותו שעל המוכר למסור את הסחורה שלא נפרקה על רכב המשלוח במקום הייעודי בגבול ובמקום המשלוח הספציפי לפני גבול המכס של המדינה הסמוכה. יש להיפטר מהסחורה לקונה ולהשלים את הליכי שחרור המכס לייצוא עבור הסחורה, כלומר, המסירה הושלמה. המוכר נושא בסיכונים ובהוצאות לפני מסירת הסחורה לקונה לסילוק. זה חל על שיטות תחבורה שונות למשלוח גבול.
10. DES מתייחס למסירה על סיפון האונייה בנמל היעד (נמל יעד מוגדר), מה שאומר שעל המוכר להוביל את הסחורה לנמל היעד המיועד ולמסור אותה לקונה על סיפון האונייה בנמל היעד. כלומר, המסירה הושלמה והמוכר אחראי לפריקת הסחורה בנמל היעד. הקונה יישא בכל העלויות והסיכונים הקודמים מרגע שהסחורה על הסיפון הועברה לרשותו, לרבות דמי פריקה והליכי שחרור ממכס עבור יבוא הסחורה. מונח זה חל על הובלה ימית או הובלה דרך מים פנימיים.
11. DEQ מתייחס למסירה בנמל היעד (נמל יעד מוגדר), כלומר המוכר מוסר את הסחורה לקונה בנמל היעד המיועד. כלומר, המוכר יהיה אחראי להשלמת המסירה והובלת הסחורה לנמל היעד המיועד ולפריקתה בנמל היעד המיועד. הטרמינל נושא בכל הסיכונים וההוצאות אך אינו אחראי על שחרור ממכס היבוא. מונח זה חל על הובלה ימית או פנימית.
12. DDU מתייחס למשלוח ללא תשלום מכס (יעד מוגדר), כלומר המוכר מספק את הסחורה לקונה ביעד שנקבע מבלי לעבור דרך פורמליות ייבוא ​​או לפרוק את הסחורה מכלי המשלוח, כלומר, עם השלמת המסירה, המוכר יישא בכל העלויות והסיכונים הכרוכים בהובלת הסחורה ליעד שנקבע, אך לא יהיה אחראי לפריקת הסחורה. מונח זה חל על כל אמצעי התחבורה.
13. DDP מתייחס למשלוח לאחר תשלום המכס (יעד ייעודי), כלומר המוכר עובר את הליכי שחרור המכס ביבוא ביעד הייעודי ומוסר את הסחורה שלא נפרקה על גבי אמצעי התחבורה לקונה, כלומר, המסירה הושלמה ועל המוכר לשאת בכל הסיכונים והעלויות הכרוכים בהובלת הסחורה ליעד, לעבור את הליכי שחרור המכס ביבוא ולשלם "מיסים ועמלות" ביבוא. תנאי זה הוא תנאי שעבורו המוכר נושא באחריות, בהוצאה ובסיכון הגדולים ביותר, והוא חל על כל אמצעי התחבורה.