1.EXW מתייחס לעובדים לשעבר (מיקום מוגדר). זה אומר שהמוכר מספק את הסחורה מהמפעל (או מחסן) לקונה.אלא אם צוין אחרת, המוכר אינו אחראי להעמסת הסחורה על הרכב או הספינה שסידר הקונה, ואינו עובר את הליכי הצהרת מכס היצוא.הקונה אחראי לתקופה ממסירת הסחורה במפעל המוכר ועד הסופי כל העלויות והסיכונים ביעד.אם הקונה אינו יכול לטפל במישרין או בעקיפין בפורמליות של הצהרת היצוא עבור הטובין, לא כדאי להשתמש בשיטת סחר זו.מונח זה הוא מונח סחר עם הכי פחות אחריות למוכר.
2.FCA מתייחס למשלוח למוביל (מיקום ייעודי).זה אומר שעל המוכר למסור את הסחורה למוביל המיועד על ידי הקונה לצורך פיקוח במיקום המיועד לתקופת המסירה שנקבע בחוזה, ולשאת את כל העלויות והסיכונים של אובדן או נזק לסחורה לפני שהסחורה תועבר לפיקוח המוביל.
3. FAS מתייחס ל"שחרור לצד הספינה "בנמל המשלוח (נמל המשלוח המיועד).על פי הפרשנות של "העקרונות הכלליים", על המוכר למסור את הסחורה העומדת בהוראות החוזה לספינה המיועדת על ידי הקונה בנמל המשלוח המוסכם במסגרת תקופת המסירה שצוינה., במקום שמשימת המסירה מסתיימת, העלויות והסיכונים שנשאו על ידי הקונה והמוכר מוגבלים על ידי קצה הספינה, החל רק על הובלת ים או הובלת מים יבשתיים.
4. FOB מתייחס לשחרור על סיפונה בנמל המשלוח (נמל המשלוח המיועד).על המוכר להעמיס את הסחורה על הספינה המיועדת על ידי הקונה בנמל המשלוח המוסכם.כאשר הסחורה חוצה את מסילת הספינה, המוכר מילא את חובת המסירה שלו.זה תקף לתחבורה של נהר וים.
5.CFR מתייחס לעלות בתוספת משא (נמל יעד שצוין), המכונה גם משא כלול.אחרי מונח זה נמל היעד, שמשמעותו על המוכר לשאת בעלות ולמשא הנדרש להובלת הסחורה לנמל היעד המוסכם.זה חל על תחבורה של נהר וים.
6. CIF מתייחס לעלות בתוספת ביטוח ומשא (יציאת יעד מוגדרת).אחרי CIF מופיע נמל היעד, מה שאומר שהמוכר חייב לשאת בעלות, הובלה וביטוח הנדרשים להובלת הסחורה לנמל היעד המוסכם.מתאים לתחבורה של נהר וים
7.CPT מתייחס למשא ששולם ל (יעד שצוין).לפי מונח זה, על המוכר למסור את הסחורה למוביל שיועד על ידו, לשלם את ההובלה עבור הובלת הסחורה ליעד, לעבור הליכי שחרור ממכס יצוא, והקונה אחראי על המשלוח.כל הסיכונים והחיובים הבאים חלים על כל אופני ההובלה, כולל תחבורה רב -מודאלית.
8.CIP מתייחס לדמי הובלה וביטוח המשולמים אל (יעד שצוין), אשר חלים על אמצעי תחבורה שונים, לרבות הובלה מולטי-מודאלית.
9. DAF מתייחס למשלוח גבול (מקום ייעודי), כלומר על המוכר למסור את הסחורה שלא נפרק על רכב המשלוח במקום המיועד בגבול ובמקום המסירה הספציפי לפני גבול המכס של הסמוך. מדינה.השלך את הסחורה לקונה והשלם את נהלי פינוי המכס הייצוא עבור הסחורה, כלומר המסירה מסתיימת.המוכר נושא את הסיכונים וההוצאות לפני שהסחורה מועברת לקונה לסילוק.זה חל על שיטות תחבורה שונות למסירת גבולות.
10. DES מתייחס למשלוח על הסיפון בנמל היעד (נמל היעד שצוין), כלומר על המוכר להעביר את הסחורה לנמל היעד המיועד ולמסור אותם לקונה על סיפון האונייה בנמל של יַעַד.כלומר, המסירה הושלמה והמוכר אחראי לפריקת הסחורה בנמל היעד.הקונה ישא בכל העלויות והסיכונים הקודמים מרגע העמדת הסחורה על הסיפון לרשותו, לרבות דמי פריקה והליכי שחרור ממכס עבור יבוא הטובין.מונח זה חל על הובלת ים או הובלת נתיבי מים יבשתיים.
11.DEQ מתייחס למשלוח בנמל היעד (נמל היעד שצוין), כלומר המוכר מוסר את הסחורה לקונה בנמל היעד המיועד.כלומר, המוכר יהיה אחראי על השלמת האספקה והובלת הסחורה לנמל היעד המיועד ופריקתה לנמל היעד המיועד.הטרמינל נושא את כל הסיכונים וההוצאות אך אינו אחראי לייבוא פינוי מכס.מונח זה חל על הובלה של ים או יבשתי.
12.DDU מתייחס למסירה ללא חובה בתשלום (יעד מוגדר), מה שאומר שהמוכר מספק את הסחורה לקונה ביעד המיועד מבלי לעבור על רשמיות יבוא או לפרוק את הסחורה מרכב המסירה, כלומר עם השלמת המסירה , המוכר יישא בכל העלויות והסיכונים של הובלת הסחורה ליעד הנקוב, אך לא יהיה אחראי לפריקת הסחורה.מונח זה חל על כל אופני ההובלה.
13.DDP מתייחס למסירה לאחר תשלום בתשלום (יעד ייעודי), מה שאומר שהמוכר עובר על נהלי פינוי המכס ביבוא ביעד המיועד ומושיט את הסחורה שלא נפרקו על אמצעי ההובלה לקונה, כלומר המסירה הושלמה והמוכר עליכם לשאת את כל הסיכונים והעלויות של הובלת הסחורה ליעד, לעבור על נהלי פינוי מכס ייבוא ולשלם "מיסים ועמלות" יבוא.מונח זה הוא אחד שעבורו המוכר נושא את האחריות, ההוצאות והסיכון הגדולות ביותר, ומונח זה חל על כל אופני ההובלה.
זמן ההודעה: ספטמבר 13-2023
